ハブ一体型アジャストスペーサー マークII TA-GX115 10mm厚


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ハブ一体型アジャストスペーサー マークII 車高調 TA-GX115 Kixx 10mm厚

バルブクリアランスを調整してもモンキーのセッティングが合わないため、圧縮圧力を測定してみることにしました。


コンプレッションテスターキットを購入しました ヨコハマ スタッドレス アイスガード シックス アイスガード6 IG60 195/70R15 & ジョーカーシェイク 15 x 6.0 114.3/5H + 53 アクセラ BL5FP。


モンキーでは別売りのアダプターを購入する必要があります


さっそく測定してみます。

まずエンジンを暖気をします カワサキ純正 カバー サイド 右 赤 36033-5088-G2 JP店。
その後、素早くプラグを外し、コンプレッションゲージをセットします。

ニュートラルギアの状態でアクセルを前回にし、キックを全力で5回行います。



全然圧縮されていませんでした ビーナス チェイサー JZX100 ターボ ツアラーV (96.9~00.10) swift ブレーキパッド リア用 スーパーレーシング 。
通常は10~12ほど、4miniでは13近くあってもいいようです。
それがどうでしょう、半分しかありません 。
どこからか圧縮漏れを起こしているようです
もう一度腰上をOHしなくては… エスペリア スーパーダウンサス 1台分 エアウェイブ GJ1 ESH-683 ESPELIR Super DOWNSUS ダウンスプリング バネ ローダウン コイルスプリング【店頭受取対応商品】。
ちなみに、圧縮圧力と圧縮比は別の定義です。
圧縮比はきっちり計算して出てくる数値です。
圧縮比に対して圧縮圧力が高すぎる場合、カーボン堆積や異常燃焼が考えられます。
低すぎる場合はピストンやバルブなどから圧縮漏れを起こしている可能性があります
僕のモンキーの場合、ボアを2回変えても症状が続いているため、
交換を行っていないヘッドが怪しいと睨んでいます。

テーマ : バイク
ジャンル : 車・バイク

tag : バイク モンキー 圧縮圧力

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